常有維修汽車的師傅會說，離合器三件套得換了。那么，要換的這三件套，是指哪三件套呢。什么是離合器三件套呢，這里弟兄離合器介紹一下：

離合器的三件套即為離合器壓盤總成，離合器從動盤總成（離合器片），分離軸承[軸承:軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。]（也叫導向軸承[軸承:軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。]）。

1.離合器三件套之一離合器壓盤總成即由蓋和壓盤兩個部分組成，其中蓋是將離合器結構放置在內，壓盤是離合器工作時直接與離合器片進行接觸的部分，例如東風天龍、濟南重汽、一汽解放、重汽豪沃等車型離合器壓盤：

2.離合器三件套之二的離合器片（從動盤），由表面的抗摩擦材料和片心的花鍵構成，例如430三級減震纖維紗離合器片、142冠良離合器片等;

3.離合器三件套之三，汽車離合器分離軸承[軸承:軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。]，安裝于離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分離杠桿端部（分離指）保持3~4mm左右的間隙。由于離合器壓盤、分離杠桿與發動機曲軸同步運轉，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉一邊沿離合器輸出軸軸向移動，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。行業標準可在下載z下載相關資料。