軸承中振動的產生一般來說，滾動軸承本身不產生噪音。通常感覺到的“軸承噪音”事實上是軸承直接或間接地與周圍結構產生振動的聲音效應。這就是為什么許多時候噪音問題可被視為涉及到整個NSK進口軸承應用的振動問題。

滾道聲是由于軸承旋轉時滾動體在滾道中滾動而激發出一種平穩且連續性的噪聲，只有當其聲壓級或聲調極大時才引起人們注意。其實滾道聲所激發的聲能是有限的，如在正常情況下，優質的6203軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以承受徑向載荷的單列NSK深溝球軸承為典型的，它有以下特點：

a.噪聲、振動具有隨機性；

b.振動頻率在1kHz以上；

c.不論轉速如何變化，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級則隨轉速增加而提高；

d.當徑向游隙增大時，聲壓級急劇增加；

e.NSK軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即使轉速升高，其總聲壓級也增加不大；

f.潤滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對于脂潤滑，其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。

滾道聲產生源在于受到載荷后的套圈固有振動所致。由于套圈和滾動體的彈性接觸構成非線性振動系統。當潤滑或加工精度不高時就會激發與此彈性特征有關的固有振動，傳遞到空氣中則變為噪聲。眾所周知，即使是采用了當代具有高超的制造技術加工軸承零件，其工作表面總會存在程度不一的微小幾何誤差，從而使滾道與滾動體間產生微小波動激發振動系統固有振動。

盡管NSK軸承的滾道噪聲是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表面，正確選用軸承及準確使用軸承使之降噪減振。

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