為了保證滾珠絲桿反向傳動精度和軸向剛度，必須消除滾珠絲桿螺母副軸向間隙。下面我們一起來看一下，調整銀泰PMI滾珠絲桿螺母副軸向間隙的具體方法！首先我們先來看一下銀泰PMI滾珠絲桿螺母副的結構原理：

組成：

主要由絲桿、螺母、滾珠和滾道（回珠器）、螺母座等組成。

工作原理：

在絲桿和螺母上加工有弧行螺旋槽，當它們套裝在一起時便形成螺旋滾道，并在滾道內裝滿滾珠。而滾珠則沿滾道滾動，并經回珠管作周而復始的循環運動?；刂楣軆啥诉€起擋珠的作用，以防滾珠沿滾道掉出。

銀泰PMI滾珠絲桿螺母副的傳動間隙是軸向間隙，為反向傳動精度和絲桿的剛度，減少軸向間隙。減少間隙的方法常采用雙螺母結構，利用兩個螺母的相對軸向位移，使兩個滾珠螺母中的滾珠分別貼緊在螺旋滾道的兩個相反的側面上。用這種方法預緊減少軸向間隙時，應注意預緊力不宜過大，過大的預緊力將導致空載力矩增加，從而減少傳動效率，縮短使用壽命。此外還要減少絲桿安裝部分和驅動部分的間隙。

常用的減少銀泰PMI滾珠絲桿螺母副間隙的方法有：

1．墊片調隙

墊片調整法墊片調整法。一般用螺釘把兩個帶凸緣的螺母固定在殼體的兩側，并在其中一個螺母的凸緣中間加墊片，調整墊片的厚度使螺母產生軸向位移，以消除間隙和產生預緊力。

2．螺紋調隙

銀泰PMI滾珠絲桿左右兩螺母副以平鍵與外套相聯，用平鍵限制螺母在螺母座內的轉動。調整時，只要擰動圓螺母間隙并產生預緊力，然后用鎖緊螺母鎖緊。這種調整方法具有結構簡單、調整方便的優點，但預緊量不準確。

3.齒差調隙式

在兩個螺母的凸緣上各制有圓柱外齒輪，分別與固緊在套筒兩端的內齒圈相嚙合，其齒數分別為：并相差一個齒。車床調整時，先取下內齒圈，讓兩個螺母相對于套筒同方向都轉動一個齒，然后再插入內齒圈，則兩個螺母便產生相對角位移，其軸向位移量。這種調整方法能精確調整預緊量，調整方便、可靠，但結構尺寸較大，多用于高精度的傳動。

以上就是小編給大家帶來的調整銀泰PMI滾珠絲桿螺母副軸向間隙的方法以及銀泰PMI滾珠絲桿螺母副的結構原理，請繼續關注我們安昂商城，小編會繼續為大家更新相關知識！