STAF直線導軌的移動部件和固定部件之間用的是滾動鋼球，因為滾動鋼球在高速運動下摩擦系數小且靈敏度高，滿足運動部件的工作要求，如沖床的刀架，拖板等。STAF直線導軌系統安裝鋼球的支架，形狀為“v”字形。支架包裹著導軌的頂部和兩側面。為了支撐沖床的工作部件，一套STAF直線導軌至少有四個支架。用于支撐大型的工作部件，支架的數量可以多于四個。

當機床的工作部件在移動時，鋼球就在支架溝槽中循環流動，把支架的磨損量分攤到各個鋼球上，從而延長STAF直線導軌的使用壽命。為了消除支架與導軌之間的間隙，預加負載能提高導軌系統的穩定性，預加負荷的獲得。是在導軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球。鋼球直徑公差為±20微米，以0.5微米為增量，將鋼球篩選分類，分別裝到導軌上，預加負載的大小，取決于作用在鋼球上的作用力。如果作用在鋼球上的作用力太大，鋼球經受預加負荷時間過長，導致支架運動阻力增大。

這里就有一個平衡作用問題；為了提高系統的靈敏度，減少運動阻力，相應地要減少預加負荷，而為了提高運動精度和精度的保持性，要求有足夠的預加負數，這是矛盾的兩方面。工作時間過長，鋼球開始磨損，作用在鋼球上的預加負載開始減弱，導致機床工作部件運動精度的降低。如果要保持初始精度，必須更換導軌支架，甚至更換導軌。

如果STAF直線導軌系統已有預加負載作用。系統精度已喪失，唯一的方法是更換滾動元件。導軌系統的設計，力求固定部件和移動部件之間有zui大的接觸面積，這不但能提高系統的承載能力，而且系統能承受間歇切削或重力切削產生的沖擊力，把作用力廣泛擴散，擴大承受力的面積。

為了實現這一點，導軌系統的溝槽形狀有多種多樣，這里簡單說明具有代表性的有兩種，一種稱為哥待式(尖拱式)，形狀是半園的延伸，接觸點為頂點；另一種為園弧形，同樣能起相同的作用。無論是哪一種結構形式，目的只有一個，力求更多的滾動鋼球半徑與導軌接觸(固定元件)。決定系統性能特點的因素是：滾動元件是怎樣與導軌接觸的，這是問題所在的關鍵因素。

提升STAF直線導軌系統的穩定性，需要我們多多的了解發現，這樣才能使STAF直線導軌在運作中更好的的來工作。提高企業的生產效率，帶動經濟市場的發展，這才是傳動行業的zui佳選擇。