koyo軸承失效的解決方案

1.疲勞點蝕

滾動KOYO軸承受載時.在滾動體與內、外圈的接觸表面將產生接觸應力.由于內、外圈和滾動體在工作時有相對的旋轉運動，故此接觸應力為脈動循環變化。當接觸應力超過極限值時，表層下產生疲勞裂紋，并逐漸擴展到表面，從而使內、外圈滾道可滾動體表面形成疲勞點蝕使滾動KOYO軸承喪失旋轉精度，產生噪聲，沖擊和振動。因此點蝕是滾動KOYO軸承的失效形式。

2.塑性變形

當滾動KOYO軸承轉速很低或僅作擺動，過大的睜載荷或沖擊載荷會使KOYO軸承滾道和滾動體接觸處產生較大的局部超過材料的屈服極限時，將產生較大的塑性變形，若變形量超過一定范田.KOYO軸承將不能正常工作。因此塑性變形是滾動KOYO軸承的又一失效形式。

為了判斷拆卸下來的KOYO軸承是否可以再使用，要在KOYO軸承洗干凈后檢查，精心檢查滾道面、滾動面、配合面的狀態、保持架的磨損情況、KOYO軸承游隙的增加及有無關于尺寸精度下降的損傷、異常。非分離型小球KOYO軸承，則用一只手將內圈支持水平，旋轉外圈確認是否流暢。?

診斷：?

1)發動機轉速由怠速向中速過度時聲響清晰，隨著轉速增高，響聲更為突出，為KOYO軸承響。?

2)對某缸進行斷火試驗，響聲減弱或消失，為該缸KOYO軸承響。?

3)不論轉速和溫度高低都發出聲響，并且發動機有振動，做斷火試驗聲響不改變，則為該KOYO軸承合金燒蝕。