我們都知道牽引電動機是電力機車和電傳動內燃機車傳動系統中的主要設備，SKF軸承電樞軸承又是其主要部件之一。電樞軸承載荷較大，而且牽引電動機的尺寸又受到車輪直徑、兩車輪內側距離和機車下部限界的限制，因此要求這類SKF軸承必須具有盡可能小的尺寸和較高的極限轉速。

SKF進口軸承電樞軸承的特點：

1.單側傳動的SKF進口軸承電樞通常采用雙支點支承，安裝齒輪的輸出端為游動支承，整流子端為定位支承。輸出端軸承的位置靠近齒輪，受力最大，是電樞兩軸承中的關鍵軸承。為了減輕其負載，一般采用內圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型。整流子端一般采用內圈單有擋邊并帶平擋圈的圓柱滾子軸承NUP型，國外也有采用內圈有單擋邊并帶斜擋圈的圓柱滾子軸承。

2.雙側傳動的軸承當電動機功率較大時，如仍采用單側傳動則齒輪端的軸承負載過大，很難選擇額定動載荷和極限轉速都能滿足要求的軸承，故在電動機設計允許的條件下可改用雙側傳動方式。雙側傳動的優點是可以采用斜齒圓柱齒輪，使兩齒輪的螺旋角相等，旋向相反，從而獲得較平穩的傳動質量，而不致產生軸向載荷。適合這種用途的軸承為內圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型，如果雙側傳動仍用直齒圓柱齒輪，則應當選用能承受一定軸向力的軸承，一般采用內圈有單擋邊的圓柱滾子軸承NJ型。

3.薄致密鉻涂層還提供有效的抗磨損保護的混合摩擦條件的小球和滾子軸承，適用于滾高精度軸承及主軸軸承。銅涂層也可用于緊急潤滑劑對軸承保持架，而銀涂層用于同樣目的的航空航天軸承和氮化鈦的用戶提供磨損保護的噴氣發動機軸承。

4.防止目前通行滾動軸承是電氣絕緣，以防止通過電流光盤系統和面臨，或者孔和臉，然后涂上氧化鋁。SKF軸承提供兩種不同涂層厚度厚的絕緣層具有高電阻，以防止目前的通道，即使在潮濕的環境；或者薄絕緣層的低電阻目前通行。

5.電傳動內燃機車傳動系統中的主要設備。電樞軸承載荷較大，而且牽引電動機的尺寸又受到車輪直徑、兩車輪內側距離和機車下部限界的限制，因此必須在恰當的平衡。