減速器軸端動密封結構改進及維修

1、 減速器軸端動密封工況要求

(1)由于礦山機械減速機的工作環境惡劣：①粉塵進人減速機內，污染潤滑油，進而引起齒輪與軸承污染;②粉塵與潤滑油在齒輪的攪拌下充分混合，會影響潤滑油的潤滑效果和流動性;③粉塵油污在回油通道的聚積會阻塞潤滑油的回流。因此，必須有防塵結構。

(2)必須保證減速機齒輪、軸承的良好潤滑，才能滿足礦山機械大功率、重負荷的工作性質。目前，減速器軸端為避免潤滑油滲漏，常來用控制加油量的方法。但由于潤滑不充分，引起齒輪過度磨損、點蝕現象及軸承發熱等問題。

2、 減速器軸端改進型密封結構

(1)壓入式端蓋的密封結構本結構是采用以螺旋密封、甩油環、骨架油封(粉塵較小的環境可用間隙節流溝槽密封結構代替，形成永久式密封)相組合的密封結構。密封原理如下：減速機工作后，飛濺潤滑形成，以甩油環與殼壁的間隙來控制潤滑油對軸承的供給量。潤滑油流過軸承后，一部分從軸承下側空腔直接流回油池，一部分在螺旋密封環的離心力及油流作用下擠向端蓋內孔四周縫隙，但在螺旋產生反向推力作用下，迫使油液又被推出，經軸承下方回油槽流回油池。當減速機停機時，由于螺旋失去密封作用，油液可能會少量流過螺旋，但經端蓋內側回油槽又會從軸承下方回油槽流回油池，達到良好的密封效果。透蓋外側所裝油封起密封粉塵作用。

(2)嵌入式端蓋的密封結構嵌人式端蓋依靠絲母來調整減速機兩端軸承的躥動間隙，它具有檢修快捷方便的特點，但是由于其結構緊湊，無法添加合適的密封結構，所以很難解決其漏油問題。改進式密封結構將其改為固定式間隙調整(在嵌蓋與軸承外圍間加調整墊)，只要裝配、吊裝工藝得當，可以保證合適的軸向躥動間隙。其密封原理和密封結構與壓人式端蓋的密封結構相似，只是用迷宮密封代替了螺旋密封。

3、影響改進型密封結構密封效果的因素

(1)減速器回油槽的寬度和深度(或直徑)要適中，以便于潤滑油回流順暢。在不影響減速機殼體強度的情況下，回油槽的通流截面可適當大些;

(2)減速器采用螺旋密封時，螺旋的旋向應與減速機齒輪軸的轉向相適應。減速機應用于雙向傳動時，應避免使用螺旋密封結構，可改用迷宮密封結構;

(3)應完善減速機各部位動的密封處的密封效果，以保證潤滑油的潔凈;

(4)密封通道各間隙值控制在0.20-0.30mm為宜。

4、減速器檢修維護注意事項

(1)減速機組裝時，齒輪兩側軸承空腔內盡量少涂潤滑脂，避免多余的潤滑胞在減速機運行后甩出，堵塞國油槽;

(2)用于防塵密封，盡量采用雙唇油封，并注意油封往軸上安裝前，需在主唇與防塵唇間涂滿潤滑脂(最好采用二硫化鈉)，起降溫、潤滑唇口、輔助密封粉塵的作用;

(3)減速機加油量以油面浸沒末級齒輪兩個齒高為適中。

潤滑油滲漏是評價減速機質量的重要指標，潤滑油滲漏對減速機安全可靠運行會造成很大威脅，如不能保證定期維護加油時，隨著潤滑油的流失，軸承的使用壽命會相應降低甚至損壞，嚴重時會引起齒輪過度磨損。