我的購物車

快速報價可來圖加工
購物車0

最新加入的商品

您的購物車中暫無商品，趕快選擇心愛的商品吧！
掃描
當前位置： 首頁 資訊中心 技術支持 技術文章 koyo深溝球軸承的套圈的加工過程

koyo深溝球軸承的套圈的加工過程

2014-12-12 瀏覽量 1534

雖然深溝球軸承[軸承:軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。]類型眾多，其結構型式、公差等級、材料選用、加工方法存在差異，但其基本制造過程均包含以下內容：
1、深溝球軸承[軸承:軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。]零件制造-軸承[軸承:軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。]零件檢查-軸承零件退磁、清洗、防銹-軸承裝配-深溝球軸承成品檢查-深溝球軸承成品退磁、清洗-軸承成品涂油包裝斗成品入庫。
2、套圈是深溝球軸承的重要零件，由于深溝球軸承的品種繁多，使得不同類型深溝球軸承的套圈尺寸、結構、制造使用的設備、工藝方法 等各不相同。又由于套圈加工工序多、工藝復雜、加工精度要求高，因此，套圈的加工質量對深溝球軸承的精度、使用壽命和性能有著重要的影響。
3、套圈制造的原材料為圓柱形棒料或管料，目前根據成型工藝不同，深溝球軸承套圈一般有以下幾種制造過程。
1)(棒料)下料-鍛造-退火(或正火-車削(冷輾成型)-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。
2)(棒料、管料)下料-冷輾成型-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。
3)(管料)下料-車削成型-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配
4)(棒料)下料-冷(溫)擠壓成型-車削-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配
套圈成型方法：目前在套圈加工中，成型方法主要有以下幾種：鍛造成型、車削成型、冷輾擴成型和冷(溫)擠壓成型。
1)鍛造成型
通過鍛造加工可以消除金屬內在缺陷，改善金屬組織，使金屬流線分布合理，金屬緊密度好。鍛造成型加工工藝廣泛應用于深溝球軸承成型加工中，可以完 成從內徑~20mm的小型產品到外徑5000mm的特大型產品的加工。
2)冷輾成型
冷輾擴工藝是一種能提高材料利用率，提高金屬組織致密性，保持金屬流線性的先進工藝方法，它是一種無屑加工方法。從理論上說，冷輾成型的產品不需進行車削可直接進行熱處理及磨削加工。目前，冷輾擴工藝主要應用于中、小型深溝球深溝球軸承，其主要工藝過程為：鍛造毛坯(環形)-車削(除溝道)-輾擴(溝及倒角)整徑-軟磨兩端面。采用冷輾擴工藝和鍛造成型工藝時，產品的精度除了受設備精度影響外，還要受成型模具精度的影響。
3)車削成型：
在深溝球軸承行業傳統的車削成型技術是使用專用車床，采用集中工序法完成成型加工。但由于該方法所用設備調整難度大、機床精度低、材料利用率低，因此該工藝方法正在被淘汰。
欧美综合区自拍亚洲综合