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當前位置： 首頁 資訊中心 技術支持 技術文章 軸承裝配后質量分析與判斷

軸承裝配后質量分析與判斷

2014-12-10 瀏覽量 1612

一．?尺寸精度超差
內徑、外徑尺寸在成品檢查中有超差可能，主要原因：
1．?前工序的產品漏檢。
2．?裝配檢查環境溫差變化大。
3．標準件與套圈恒溫不夠。
4．磨加工與成品檢查使用標準件不合格。
軸承[軸承:軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。]內徑尺寸過大，應判為不合格產品，內圈報廢。內徑尺寸過小，應判為不合格產品，但可以返工修磨，使其成為合格品。軸承[軸承:軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。]外徑尺寸過大，可通過重新修磨，使其成為合格。但外徑尺寸過小，應判為不合格軸承[軸承:軸承（“Bearing”，日本人稱“軸受”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件。]，外圈報廢。
二．?? 旋轉精度超差
產生旋轉精度超差的原因有：
1．?套圈在磨加工時，溝道中心平面對基準端面平等度已超差。
2．?內外溝道表面有傷、有臟物。
3．?內外套圈基準面有傷。
4．?內外溝道直徑變動量較大。
5．?裝最后一球時，會使外圈變形，或使鋼球表面卡傷。
6．?可能裝有混球，鋼球直徑差過大。
7．?保持架變形。
8．?溝形狀變形。
Kia和Kea超差而報廢較少，即使有是由于單個套圈的溝道對內徑或外徑厚
度變動量超差。但是Sia和Sea超差而報廢較多。為了減少損失，往往通過拆零件重新組合裝配可得到一定改善。Sd和SD超差只能報廢。
三．?? 軸承靈活性不好
軸承靈活性不好，其主要原因有：
1．?鉚合時軸承內部進入污物。
2．?鉚合時壓力太重，使保持架變形。
3．?模具受力不均，使保持架受壓不均，產生變形。
4．?鉚釘直徑超差，長度超差，使鉚合時，同一保持架鉚釘變形量不等，使保持架變形。
5．?保持架球窩尺寸超差，使鋼球轉動無足夠的徑向間隙。
6．?合套時徑向游隙太小。
7．?個別出現混入大球，不能轉動等。
四．?? 徑向游隙超差
按徑向游隙要求進行合套，出現徑向游隙超差，主要原因有：
1．?套圈尺寸分選的數值不準確，由于分選中的偶然誤差，測量系統誤差等造成。
2．?套圈尺寸分選的數值不準確，由于分選中的偶然誤差，測量系統誤差等造成。
3．?套圈溝道曲率半徑超差。
4．?測量軸向游隙、鋼球等分不均、位置不正確、手推力不一致。
5．?軸承清潔度不夠。
6．?套圈溝道幾何尺寸偏差過大。
7．?保持架中心圓超差過大。
游隙過大和過小均為不合格產品。但可以返工，重新配套來達到合格的游
五．軸承銹蝕
軸承銹蝕為外觀質量不合格。其產生原因是軸承零件保存不當產生銹蝕；裝配過程中防銹工藝執行不嚴；特別是梅雨季節操作者不帶手套作業；裝配作業間空氣相對濕度過大；清潔度較差等。
產生銹蝕的產品可進行擦銹處理，使其成合格品。銹蝕太大只得報廢或降低精度等級。

附表二

測量軸承Kia 和Sia時施加的中心軸向載荷

軸承公稱內徑 d（mm）

載荷 （N）

超過

到

最小

3

6

2

6

10

3

10

30

10

30

50

20

50

80

25

80

100

25

附表三

測量軸承Kea 和Sea時施加的中心軸向載荷

軸承公稱外徑 D（mm）

載荷（N）

超過

到

最小

6

10

3

10

18

5

18

30

10

30

50

15

50

—

20

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